UN
PEU D'HISTOIRE. QUELQUES DATES.
- Avant la guerre, plusieurs modèles sont
construits et développés pour être montrés au Salon
de l'automobile de Paris, à l'automne 1939. Hélas, la
guerre arrivera avant.
- 1948:
Présentation de la 2CV au Salon de Paris le 7 octobre. Mais la production ne
démarrera qu'un an plus tard.
- 1951:
Apparition de la fourgonnette (type AU).
- 1955:
Apparition du modèle AZ équipé du nouveau moteur 12ch,
78km/h.
- 1957:
Deux nouveaux modèles font leur apparition. Une 2CV Luxe
et une 2CV Sahara (équipée de deux moteurs de 425 cm3, deux
boîtes, deux embrayages, 4 roues motrices.
- 1961: Le
capot est désormais lisse mais avec cinq nervures, et
des prises d'air de chaque côté.
- 1964:
Adoption de pneus Michelin à chambre incorporée.
- 1965:
Abandon des portes "suicides" pour une
ouverture dans le "bon sens".
- 1970: Changements de
dénominations avec la 2CV4 (425 cm3, 2 CV) et la 2CV6 (602 cm3, 3 CV).
- 1976:
Apparition de la 2CV Spéciale, version plus économique
de la 2CV4.
- 1980: La 2CV Spéciale devient
la 2CV6 Spéciale avec l'adoption du moteur 602 cm3.
- 1981:
Apparition de la 2CV Charleston avec phares ronds peints,
couleur noir et bordeaux et noir et gris, tissu pied de
poule. Cette série, limitée au départ, sera ensuite
produite en grande série.
- 1982:
Apparition de la 2CV6 Spéciale E, plus économique.
Sortie d'une série limitée 2CV 007, profitant du
succès de James Bond.
- 1983: Apparition de la 2CV
France 3, série limitée à 2000 exemplaires sur base de
la 2CV6, avec carrosserie blanche décorée de bandes
bleu océan.
- 1985:
Série limitée de la Dolly.
- 1987: Le
27 février, la dernière 2CV sort des chaînes
françaises, mais elle continuera à être produite, à
l'étranger au Portugal, jusqu'à l'été 1990.
- 1998: Célébration du Cinquantenaire de la 2CV sur la base de loisirs de St Quentin en Yvelines du 21 au 24
mai.
